デリーを運航するエア・インディア777に乗りました。

2023 年 8 月 26 日、Ajay による 2 コメント

私がこれまで十分に議論してきたように、エア・インディアは、長距離便での乗客体験の向上に努めながら、自社の最新航空機の開発に手をこまねいているわけではない。同社はムンバイとベンガルールからの米国便に就航するボーイング777L型機（以前はデルタ航空）を5機導入しており、最近では元エティハド航空のボーイング777-300 ER型機6機のうちの最初の1機の導入を開始した。この航空機は、2023年9月1日よりデリーとロンドン・ヒースロー間のフライトに就航します。ただし、乗務員を訓練し、航空機の初期段階の問題を解決するために、デリーとムンバイの国内線およびその逆の運航に使用されています。エア・インディアのサブフリート。昨日、私は元エティハド航空インディア 777 型機の 1 機に乗り、ビジネスクラスに乗りました。エアインディア777のビジネスクラス。

私は当初、ムンバイ発通常午後 6 時 15 分に運行するエアインディアの AI 660 便を予約していました。私がフライトを予約したとき、A320neoで運航される予定でした。しかし、出発当日に古いA321型機に変更されたため、より良いフライトがないか再度探し始めました。私はこれまでエア・インディア 687 を利用する可能性を考えていませんでした。エア・インディア 687 はほとんどの日で 777 のローテーションであり、航空機は国際線用にムンバイとデリーの間に配置されています。ただし、この日は、エア・インディアの 777 の 2-3-2 配列と比べてシートマップが異なって見えることに気づきました。

2023 年 8 月 25 日の AI687 シートマップ

私はエア・インディアに電話し、フライトをこの便に変更してもらい、国外に向かう前の国内線での試運転の 4 日目に交換後の製品を試してもらいました。午後 4 時発のフライトに備えて午後 2 時 30 分頃に空港に到着し、ビジネスクラスのカウンターで搭乗券を印刷してから保安検査場を通過してゲートへ向かいました。クリヤという名のVT-AERがゲートで待っていた。

ムンバイ空港にあるエア・インディアの VT-AER ボーイング 777 型機

搭乗開始は午後 3 時予定でしたが、少し遅れて午後 3 時 5 分頃に開始されました。

エアインディア687の搭乗

ただし、乗客に搭乗するエア・インディアの職員は少し困っていました。聞いた話が正しければ、この飛行機のビジネスクラスの座席はADGKだったそうです。ただし、エア・インディアのシートマップはチェックイン画面で別の方法で設定されていました。また、多くの人が座席がなくなっているか、設定と実際の設定が異なるために何か他のことが起こったため、機内は大混乱になりました。大勢の人が集まる中、ジェットブリッジに着陸しましたが、彼らが搭乗するのはゲート L1 からのビジネスクラスであることに気づき、前方まで歩いて飛行機に乗り込むことができました。

エア・インディア AI687 搭乗

エア・インディア AI687ムンバイ (BOM) – デリー (DEL)2023年8月25日金曜日出発: 04:06 PM所要時間：2時間10分到着: 06:16 PM航空機の種類: ボーイング 777-300ER席：11A（ビジネス）食事サービス：軽食

ゲート L1 を通過すると、飛行機の最初のコンパートメントはファーストクラスのコンパートメント、つまり密閉されたスイートでした。私はビジネスクラスで予約していたので（そしてこの便に乗り継ぎました）、機内でこれを販売していたのかどうかはわかりませんが、スイートに少なくとも1人の紳士がいることに気づきました。船内には、1-2-1 構成の完全に密閉されたスイートが 8 室あります。

エアインディア (旧) エティハド 777 ファーストクラススイート

ビジネスクラスでは見慣れた光景だった。かつてのパールのビジネスクラスは、現在はエア・インディアのビジネスクラスとなっています。 2 つのキャビンに 40 席があり、1 つはファーストクラスのすぐ後ろ、もう 1 つはドア L2 と L3 の間にあります。エティハド航空にはステリアソルスティスの座席があり、今では少し時代遅れに見えますが、エミレーツ航空、シンガポール航空、ターキッシュエアラインズなどの多くの航空会社で今でも人気があります。

エア・インディア (旧) エティハド 777 ビジネスクラス前方セクション