エタノールは輸送問題の解決策です

ラリー・エルダー

夏の中心が近づくにつれ、全国の家族連れが旅行休暇を計画しています。 ガソリン価格が一部の地域では1ガロン当たり5ドルに近づいており、アメリカ人は給油時の負担を軽減できるものを探している。

バイデン政権は、電気自動車は交通部門の脱炭素化の解決策であると同時に、より手頃な価格で運転できると主張している。 しかし、その「電気自動車革命」は、数十億ドルの政府支出が一夜にして国内のサプライチェーンの問題を引き起こす別の現実の中で進行します。 ほとんどの EV は米国外で製造されており、その多くが連邦税の優遇措置を受けることができるのは市場に出ている EV の 15% 未満です。

カリフォルニア州では、ギャビン・ニューサム知事が昨年、同州が2035年までにガソリン車を禁止すると発表した。彼は空想の世界に住んでいる。 これらの取り組みは、複雑な交通ニーズに対する単一の解決策が前進する唯一の道であると判断した環境保護活動家との政治的得点を狙う政治劇場です。

バイデン大統領は、存在するか不明な問題に対する米国の解決策を模索していると主張している。 実のところ、私たちはすでにすぐに入手できる解決策、つまりアメリカ製のエタノールを持っています。 エタノールはポンプの価格を下げるだけでなく、排出量も削減します。 大統領が明言した目標がよりクリーンな代替交通手段を追求することであれば、エタノールは解決策リストの最上位にあるはずだ。

私は大統領に立候補している間、何度かアイオワ州を訪れました。 州内のすべての町や都市で、農場に電力を供給し、中小企業を支援し、地域社会に経済的機会を提供する上で、エタノールがいかに重要であるかを人々が私に語ります。 実際、研究によると、エタノールの普及により、アメリカの家庭に 363 億ドルの追加収入がもたらされ、運転手のポンプ代が年間 210 億ドル近く節約され、18 万 8,000 人の雇用が支えられることが示されています。

民主党は、雇用を増やして経済を支援することは環境を守ることほど重要ではないと答えるだろう。 しかし、エネルギー省は、エタノールはガソリンよりも温室効果ガス排出量が約 50% 少ないことを強調しています。

民主党はまた、電気自動車のサプライチェーンを支える深刻な環境と人道上の悪夢を都合よく無視している。 研究によると、電気自動車の製造では、化石燃料で動く自動車よりも多くの温室効果ガスが排出されます。 電気自動車のバッテリーに必要な鉱物は「現代の奴隷制」の条件下で作られていると多くの人が警告している。

より良く再建するには？ それほど多くはありません。

目標がよりクリーンな輸送ソリューションであるなら、正直に言って、エタノールなどのバイオ燃料がこの追求において軽視されないようにしましょう。

メアリーとジョン・コンリスクは、eHarmonyを通じて出会うまで10年以上離婚していました。 彼は700人以上の女性の中から選ぶことができました。 彼女には、マッチ（6 人）よりも多くの子供（7 人）がいました。 しかし、彼らの計算は最終的には合算されました。

しかし、私たちが本当に真剣に気候問題に取り組むのであれば、まず中国にルールを遵守させることに焦点を当てるべきだ。 アントニー・ブリンケン国務長官の努力にもかかわらず、中国は依然として世界最大の温室効果ガス排出国であり、改革の兆しは見られない。 現時点で、電気自動車を推進するバイデン政権の取り組みは紙ストローで酒を飲むようなものだ。 気分は良くなるかもしれませんが、状況を変えることはできません。

中国が私たちの言うことを聞き入れ、平均的な電気自動車の価格が住宅の平均頭金の3倍を超えないユートピアに私たちが住むまで、私たちは国家に燃料を供給する最善の方法について実践的に考えなければなりません。 そして、まず第一に、すべてのアメリカ人が高濃度エタノール混合物を利用できるようにすることと、アメリカのバイオ燃料が輸送ミックスに大きく組み込まれるようにすることに重点を置く必要がある。

ラリー・エルダーは保守系トークラジオの司会者であり、共和党の大統領候補でもある。 彼は InsideSources.com にこれを書きました。 意見は筆者のものです。

意見記事、手紙、社説が毎週あなたの受信箱に直接届きます。